プリウスのここが故障したら買い替えどきかも？高額整備費用がかかる場所を簡単に紹介

プリウスは１９９７年に発売されロングセラーの人気車種として販売をつずけています。

すでに４回モデルチェンジを繰り返しているので２００９年製のモデルなんかはかなり故障が出やすくなっていますね。

この記事では【プリウスの修理見積もりで出たら売却も考えるべき箇所】をわかりやすく紹介しています。

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プリウスの故障しやすい場所　【ウォーターポンプ】

ハイブリッドシステム冷却用ウォーターポンプに故障が発生しやすいのもプリウスの特徴です。

プリウスの高額修理箇所　【バッテリー・ハイブリッドシステム】

ハイブリットカーの宿命バッテリーとそのハイブリッドシステムに故障が起きやすいですね。

プリウスにはハイブリッド専用の大型バッテリーがリアトランク周辺に搭載されていますが、経年劣化で電圧が下がり警告灯が点灯する事例があります。

スマートフォンの電池と同じで使用年数が長くなると段々と充電ができなくなってくるのと同じです。

プリウスのハイブリッドシステムバッテリーはスマートフォンのバッテリーや車の従来ついている１２Vのバッテリーを交換するように手軽にできないのが問題ですね。

走行距離でいうと１００,０００km近く走行したプリウスを中古で購入する場合や、すでにアナタの車がそのくらいの距離を走行しているならいつバッテリーの警告灯が点灯してもおかしくないので注意しましょうね。

プリウスの高額修理場所　【アシストモーター】

プリウスのアシストモーター（電動パワーステアリング）の故障も多い事例です。

アシストモーター自体はプリウス以外の車にもついている部品ですが、交換となると高額整備費用がかかる代表的な部品です。

電動パワーステアリングは壊れても他のハイブリッドシステムのように車を急に動かせなくなるようなことはありませんが、ハンドル操作が急激に重くなるので長期間そのままで車を使えるような状態ではないですね汗

アシストモーターは中古修理品も出回っていますがあくまでも中古なので在庫があればラッキーですが、アシストモーターが壊れるくらい走行しているということは他の高額修理部品も消耗し始めています。

無理にアシストモーターを中古で交換するくらいなら、乗り換えを検討したほうが懸命な場合がほとんどです。

数年しないうちに５０万円以上修理代がかかるような箇所が出てきますからね汗【上記章の部品】

高額じゃないけどプリウスに多い故障箇所

プリウスは４代目モデルまで発売されている人気モデルですが、それ故にピンポイント的に故障や不備が出やすい場所があります。

プリウス３代目　リヤハッチの雨漏れ

車の開口部（ドアやリアのハッチ）には雨水が入らないようにゴムの黒いパッキンが張り巡らされています。

プリウスはハッチバックタイプという車の形をしているのでリヤハッチ開口部が非常に大きく作られています。

開口部が大きくゴムの劣化が始まると雨漏れが多くなる場所ですね。

修理費用は１０,０００円くらいなのでそこまで高額な修理費用ではないですが、１０年近く乗っているプリウスだと故障が多い場所なので注意しましょう！

プリウス３代目以前　燃料レベルゲージの故障

プリウスはPHEVモデルでもガソリンを燃料にして走行する場面があるので燃料メーターが付いています。

燃料メーターも経年劣化で故障しやすい部品の一つです。

燃料レベルセンサーは燃料タンクの内部にあるので交換が非常に困難な部品でなんですね。

そうなると交換費用も場合によっては１５〜２０万円近くかかってきますので、故障頻度は低い部品ですが高額整備部品にあげられます。

ガソリンは入っているはずなのに燃料メーターの表示がおかしければまず燃料ゲージセンサーの故障ですので無理に交換をするのではなく乗り換えも視野に入れたほうが懸命でしょう！

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プリウスオーナーの故障に対する口コミ

プリウスは気になるけどあまりにも故障が多かったり、修理費用が高く付くようなら購入に迷ってしまいますよね？

では実際にプリウスに乗っているオーナーの生の口コミをもとにプリウスの故障に対する印象を見ていきましょう。

プリウスは故障が少ない

滅多にない、メインワイヤハーネスの故障f(^_^;
結構シビアですし、ハイブリッドなのでしっかりと手順通りにしないと破損の原因になりますm(__)m
専門店として豊かな知識と確かな技術でしっかり作業させていただきました❗#プリウス#PRIUS#hybrid#HYBRID pic.twitter.com/KVLFQtfNlB

— Da-matsu (@mnd1247) 2017年8月2日

【拡散希望】
30後期プリウス売ります🚗
Ｓツーリングマイコーデ
レザーシート
車検残り1年2ヶ月
走行距離9.2万キロ前後
タイヤはダンロップに
変えてまだ経ってない為山あり。
オイル、エアコンフィルター
ディーラーで先週交換してます。
現状、故障、異常等なし。

値段等気になる方DMください。 pic.twitter.com/RgYkZ3sjZt

— まいか⋆͛♡⋆͛ (@___maika) 2019年4月28日

プリウス降りることにしました。
今までプリウスを通して
仲良くしてくれた方
ありがとうございました。

いい車でした。故障もなく
よく走ってくれてました。
思い出ある車だから手放すのは
すごく躊躇しましたが、
次に進みます。

ラストランは行きたい場所があるから
そこに行ってきます。 pic.twitter.com/BMCvB8Yz2o

— 狸@いっぱち (@tanuki409) 2018年11月28日

あと1000ドル高く売れたら言うことなかったけど、故障なく1万キロ以上フル稼働してくれたから何も言うまい。ありがとう我が愛しのプリウス。次のオーナーにかわいがられてください。 pic.twitter.com/h6yWj36w54

— 酒井貴徳｜Holmes (@Sakai_Takanori) 2018年7月30日

13年乗ったプリウスと今日でお別れ。13万km近く走って大きな故障もなく、走行用バッテリーも納車当時のまま。チョイ乗りが多くて生涯燃費は20km/L弱。塗装がとても長もちで、ワックスやコーティングは全くしなかったけど状態はよかった。 pic.twitter.com/fKSzFcfclK

— ことらっち (@tiger_cub) 2016年12月24日

プリウスは故障が多い

会社のプリウスちゃんが故障から復活したとの噂でしたが、ナビがおかしい！
40キロ離れた現場に向かうんですが到着予想時間は10分後っす。
ウソつけー！（笑）
とんだけ飛ばすのー！（笑）
1時間近くかかるっしょ。
とツッコミながら仲良く行ってきます。 pic.twitter.com/5sPMrhUJ50

— 神谷英嗣（ひでつぐ）＠じょび・スポーツ馬鹿 (@jovi0828) 2019年2月15日

ツイッターのプリウス故障でリサーチした結果をまとめてみましたが、【プリウスは故障が少ない！】といった意見や感想が大半であることがわかりました。

技術力や信頼性の高いトヨタ製ですからそもそも当たり前だったかもしれませんね。

しかしプリウスも機械であることには代わりありません。

経年劣化や部品不良で高額な修理費用が発生することは避けられない事実なんですよね。

ツイッターの口コミを見てみれば比較的年式が新しかったり、走行距離が少ない状態で売却しているのも今回の【プリウスは故障が少ない】という結果につながっているようです。

プリウスで高額修理部品が出た時のまとめ

プリウスは４モデルに渡り生産され故障がどんどん少なくなってきている車です。

しかし機械である以上経年劣化でバッテリーや高額修理部品が出ることは避けられません。

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